全球首輛可伸縮汽車或於今夏上市

全球首輛可伸縮汽車或於今夏上市
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據央視新聞,全球首款可伸縮汽車或將於今年夏天上市。據英國《每日郵報》2月26日報道,這款純電動汽車由總部設在以色列的“城市變形金剛”(City Transformers)汽車公司研發,預計今年7月上市。車最大寬度約137釐米,調整後可縮至97.5釐米,不會影響駕駛。在這兩種寬度下,汽車均可正常行駛,只不過速度略有不同:最大寬度下最高時速爲88公里,最小寬度下爲38.6公里。

這款車名爲CT-2,電池較小,比其他電動汽車電池輕70%,續航里程在120公里至180公里之間。公司方面說,它通過“減少排放和噪聲污染”,提供了一種“更清潔、更智能的城市生活方式”。

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《每日郵報》介紹,這款汽車售價約爲1.74萬美元(約合12.5萬元人民幣)。當前,該公司已收到海內外訂單約2000個,其中半數來自以色列醫療救援部門。

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豐田考斯特22款售價 考斯特12座配置

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比亞迪三大混動技術 看完你就知道有啥不同了

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本站汽車8月23日報道 方程豹5最近可以說是紅透了半邊天,它搭載的是DMO混動平臺。那麼大家的問題就來了,之前比亞迪還有DM-i和DM-p,這三大混動到底有啥區別?

■ 定位取向不同

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DM-i=經濟省油

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DM-p=公路性能

DMO=越野性能

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首先這三套動力系統的取向就不同,DM-i的i代表intelligent,主打經濟省油;而p代表power,所以DM-p主打公路性能;最後出場的O代表offroad,DMO玩的就是越野。

所以有了方程豹之後,車友們再也不用開着唐DM-p去衝坡啦,因爲DMO纔是真·越野啊。

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■ 結構佈局:

DM-i/DM-p:橫置發動機

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DMO:更“高級”的縱置佈局

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後橋均爲純電驅動

其次說佈局,DM-i和DM-p發動機都是橫置,也是比亞迪此前車型常用的。其中,DM-i採用單擋雙電機串並聯電混系統(EHS),根據不同車型,搭配1.5或者1.5T發動機;而DM-p則搭配1.5T發動機,也採用EHS電混系統。

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DMO也是比亞迪首次採用縱置佈局,發動機搭配高功率1.5T(後期也可以兼容2.0T),搭載縱置雙電機串並聯電混系統。相對來說,佈局和定位都更“高級”。

三套動力類似的是,後橋都採用純電機驅動。只不過DM-i和DM-p在正常的驅動模式下,以前驅爲主;而DMO則以後驅爲主。

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值得一提的是,由於方程豹5採用了非承載式車身,所以引入了CTC電池底盤一體化技術——工程師將刀片電池和高強度鋼大車架結合,電池包變身車輛結構件,既確保了電池的安全性,也讓車身強度更上一層樓。

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■ 性能各有所長

DM-i:中型SUV油耗堪比燃油小型車

DM-p:性能車的加速不是問題

DMO:公路高性能還帶差速鎖+低速四驅

性能層面,以唐DM-i冠軍版爲例,這麼大一臺中型SUV,綜合工況百公里虧電油耗僅爲5.5升,燃油經濟性堪比純燃油小型車。

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至於主打高性能的DM-p,就拿漢DM-p來說,WLTC工況百公里虧電油耗6.3升,這個數值看上去是一臺中型轎車的正常水平,但是它的0-100km/h加速僅3.7秒,活脫脫的性能車。

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剛剛登場的方程豹5,百公里加速4.8秒,NEDC饋電油耗7.8升,後驅動單元還帶低速四驅,加上集成電子差速鎖,簡直就是越野車中的六邊形戰士。

結束語:

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DMO是比亞迪新技術的集中體現,綜合性能十分出衆。隨後,我們也會爲大家展示DMO更多的技術細節,包括底盤動力,敬請期待。

開年降價 特斯拉Model 3/Model Y最高降1.55萬

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本站汽車1月12日報道 近日從官方獲悉,特斯拉Model 3/Y價格下調,其中Model 3煥新版起售價爲24.59萬元,價格下調1.55萬,Model Y起售價調整爲25.89萬元,價格下調6500-7500之間。在去年底漲價之後,今年開年特斯拉又做出了價格下調的行爲。

Model 3煥新版於去年正式上市,新車作爲一款主打智能和運動的純電動轎車,它在外觀設計、駕駛體驗、座艙交互等方面終於有了不少煥新。

設計上,Model 3煥新版配備了全新設計的前後大燈、全新18英寸光子輪轂、19英寸新星輪轂,再配合全新設計的封閉式前臉、銳利的車身線條、飽滿的車身側面,使得整車風阻係數僅爲0.22Cd,運動感進一步凸顯。

重新設計的一體式尾燈,呈現“C”字型,與老款Model 3不同的是,煥新版尾燈高度集成,模組全部設置於後備箱門板上,造型更精緻。

同時,新車還增加了星空灰及烈焰紅車漆,其中烈焰紅車漆來自於旗艦車型Model S;用戶還可選擇純黑色、珍珠白、深海藍等經典車漆顏色。

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尺寸上,新車長寬高爲4720/1933/1442mm,軸距2875mm;相比老款車型,在長度和寬度上有所提升,高度和軸距基本保持一致。

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Model 3煥新版的前排座艙依然使用環抱式設計,爲了讓內飾不再單調,新車增加了多色氛圍燈,並使用了全新的內飾材質。

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值得關注的是,新車搭載的多功能方向盤進一步升級,取消了燈光撥杆後,將更多功能集成在方向盤的多功能按鍵上,可執行語音、雨刮、遠光燈等多種操控。

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Model 3煥新版也對影音系統大幅升級,15.4英寸中央觸摸屏集成車輛操控、影音娛樂等多種功能;後排新增8英寸屏幕,乘客可以進行座椅加熱、調節風量、播放音樂或視頻等操作。同時,Model 3長續航全輪驅動煥新版通過17個揚聲器的位置優化,讓車內音效更廣闊。

同時,新車的座椅得到全面升級,包裹性和支撐性得到了大幅提升,前排座椅還配備了通風功能,整車靜謐性也得到大幅提高(前後車窗採用雙層聲學玻璃);並新增了遠端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖釦,以及標配了CN95濾芯,增加車輛安全性。

性能上,Model 3長續航全輪驅動煥新版峰值功率達331kW,峰值扭矩達559N·m,並擁有713km(CLTC預估值)最高續航,以及超級充電、家庭充電、目的地充電等多種補能形式。

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舒適性上,Model 3煥新版也進行大幅升級。搭載的全新減震器、全新調校的懸架系統以及全新一代車身穩定系統,讓車輛保留運動屬性的同時,帶來更好的減震效果,爲車內乘員提供更舒適的乘坐體驗。另外,主動安全領域,車輛標配的Autopilot自動輔助駕駛系統。

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售價19.3-22.3萬元 歐拉芭蕾貓亮相海口車展

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本站汽車1月6日海口新能源車展現場報道 2023海口新能源車展開幕,歐拉芭蕾貓(參數丨圖片)亮相車展現場,新車已於早些時候上市,售價區間爲19.3-22.3萬元。新車共推出兩種續航版本共四款車型。作爲女性專屬優雅座駕,新車運用了大量弧線設計,圓潤復古,還具備守護模式、兒童模式、暖男模式,以及女神模式、乘風破浪模式等女性友好貼心配置。配色方面,芭蕾貓打造了定白、天青、米釉、鈞霞4種單色車身以及朝暮青白和金風玉露2種拼色車身。

歐拉芭蕾貓採用了優雅復新弧線美學的設計理念,旨在爲用戶打造一款有生命的車,一款有情感的車。新車整體運用了大量弧線設計,車身整體造型將經典與時尚融合,從車頭到車尾,以及車身腰線和輪眉的設計均採用流暢、舒展的線條,以表達復古優雅的時尚態度。

細節方面,電鍍元素裝飾前後槓、門把手,復古輪轂造型,呈現頗有年代感的視覺體驗,“馬蹄形”大燈設計的靈感來源於歐洲教堂窗櫺,內燈罩和裝飾框採用懸浮設計,造型有機飽滿,一體式設計層次豐富且分明,更顯縱深感和深邃感,藍眸通透明亮,可實現流水迎賓燈光效果、遠近光自動切換。車身尺寸方面,長寬高分別爲4401/1867/1633mm,軸距2750mm。

爲女性用戶打造“魔法空間”

內飾中,環抱中控臺、女性專屬設計的座椅、方向盤、超大寸化妝鏡,多彩律動氛圍燈,每一處細節設計都彰顯出對女性的偏愛,令歐拉芭蕾貓內飾展現出優雅、精緻、時尚的整體氛圍。

歐拉芭蕾貓的內飾採用了環抱一體式“花漾優雅座艙”設計,配合通體式圓角雙聯屏設計,展現出優雅、精緻、時尚的整體氛圍。內飾按鍵採用了電鍍金屬質感鋼琴鍵,按鍵反饋清晰且造型美觀,爲女性車主營造了優雅的儀式感,此外還有造型精美的天鵝湖中控扶手臺、簡潔時尚的一體式圓弧雙聯屏、高級質感的電子懷擋等內飾設計,整體呈現出華麗、時尚的優雅品位,充分滿足女性用戶的感官需求。

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芭蕾貓在細節上也是設計了多處傾向女性消費者的功能,比如尺寸更利於女性消費者的專屬方向盤;能夠完美貼合女性坐姿的窄肩座椅,同時還有圓圓的頭枕設計;儀式感滿滿的功能區鋼琴按鍵造型。

在配置方面,也是爲女性消費者準備了各種細節功能,比如帶LED補光燈的大尺寸化妝鏡、能夠放置化妝品等物品的儲物盒,還有滿足記錄美好生活的車內攝像頭。在功能方面,芭蕾貓還配備無感進入、充滿儀式感的氛圍燈設計、可切換的悅耳車外音效以及多種輕鬆的座艙自然音源等。

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移動化妝間隨時跟隨

針對女性愛美的天性,以及隨時保持精緻感的需求,歐拉芭蕾貓上還打造了移動化妝間,主駕駛遮陽板翻開後就是一個超大純平化妝鏡,並有LED燈珠作爲環繞光源,針對東方女性膚質、喜好而專門調試的檔位強弱,還原真實光感,方便隨時補妝。同時,歐拉芭蕾貓的中控區扶手箱處設置了可一鍵開啓的肘枕化妝盒,可分區放置常用化妝品,取用都非常的方便。

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動力和續航方面,芭蕾貓將搭載一臺功率爲126KW的電機,續航有401km和500km兩種版本供消費者選擇。

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消費者遭受價格衝擊 美國汽車銷售放緩

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1月4日消息,通用汽車公司和其他幾家汽車製造商報告稱, 2023年年底,他們在美國的銷量增長有所放緩,而競爭對手豐田的銷量仍然增長強勁,這主要是因爲接近創紀錄的標價和高利率影響了整個汽車市場,導致銷售情況出現不均衡。

通用汽車公司週三表示,該公司去年第四季度的汽車交付量增長不到1%,該公司正從全美汽車工人聯合會(UAW)四家裝配廠的罷工中恢復過來。日產和本田去年底的增長更爲緩慢,而韓國汽車製造商起亞美國公司去年12月的銷量出現下滑。

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在疫情暴發後支撐銷售的被壓抑需求已經得到滿足,一些消費者現在對10%的汽車貸款利率和4.8萬美元左右的平均價格猶豫不決。彭博社彙編的數據顯示,2023年最後一個月,經季節性調整後的總銷量可能下滑至約1540萬輛,低於前兩個季度的約1550萬輛。

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考克斯汽車研究公司(Cox Automotive)的首席經濟學家喬納森·斯莫克(Jonathan Smoke)表示:“我們看到中低收入家庭購買新車的人數大幅減少,現在幾乎都是收入最高的20%的家庭在購買新車。”

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儘管如此,有些公司卻在逆勢而上。在混合動力汽車的推動下,豐田在2023年最後三個月的交付量增長了15%以上。韓國現代品牌同期銷量增長5%,創下歷史新高。

豐田銷量的大幅增長來自其緊湊型卡羅拉混合動力轎車(銷量增長了一倍以上),以及RAV4小型SUV,第四季度銷量增長了37%。該公司將強勁的銷售表現歸因於下半年供應鏈和物流問題得到緩解、產品供應量增加以及推出了Grand Highlander中型SUV等產品。

“我們在第四季度打出了自己的節奏,能夠向經銷商提供更多的新產品,”豐田美國品牌負責人大衛·克里斯特(David Christ)在接受採訪時表示。

對於現代汽車公司旗下同名品牌來說,銷量增長最快的是一款耗油汽車和一款電動汽車,大型Palisade SUV和IONIQ 5 EV的交貨量在第四季度幾乎翻了一番。

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通用汽車公司第四季度的銷量僅增長0.3%,原因是四家工廠的罷工導致其最暢銷的雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon SUV以及量產版雪佛蘭Colorado皮卡等車型減產。該公司一位發言人說,由於庫存得到補充,該公司去年12月的銷售表現強勁。儘管發生了罷工,通用汽車全年的銷量仍增長了14%。

這家底特律汽車製造商在電動汽車產量方面仍然面臨挑戰。通用汽車去年的目標是交付15萬輛電動汽車,但實際銷量不到7.6萬輛,其中大部分銷量來自雪佛蘭Bolt緊湊型插電式汽車。不過,通用汽車目前已停止生產這款車型。生產問題一直困擾着使用該公司Ultium電池的汽車的推出。

融資成本

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日產汽車美國品牌銷售副總裁朱迪·惠勒(Judy Wheeler)在接受採訪時表示,在第四季度初,日產汽車的銷量有所放緩,但在12月份有所回升。利率下降將有助於降低融資成本,並使許多製造商的經銷商批次庫存保持穩定增長。

惠勒補充說:“利率現在開始下降,這將對消費者產生重大影響,因爲他們現在口袋裡的錢多了一點。”

日產汽車第四季度銷量增長5.6%,與全年23%的增幅相比大幅放緩。起亞美國公司表示,儘管全年銷量達到創紀錄的782451輛,但去年12月銷量小幅下降至60275輛。

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本田汽車去年12月在美國的汽車交付量飆升31.5%,但低於該公司33%的全年增長速度。儘管CR-V車型的銷量增長了88.2%,但其標誌性車型雅閣的銷量下降了11.5%,成爲市場上最暢銷的跨界SUV。

福特汽車公司定於當地時間週四公佈其最新的美國銷售數據。

持續挑戰

儘管與庫存受限的2022年相比,2023年的汽車銷售已經有了很大改善,但預計年底出現的挑戰將持續下去。考克斯汽車公司預測,到2024年,美國汽車銷量的增長將不到2%。這意味着,汽車年銷量不太可能在短期內超過1700萬輛,就像疫情前連續5年的情況那樣。

考克斯汽車公司的首席經濟學家喬納森·斯莫克說:“由於負擔能力下降,這個行業的新銷量標準接近1600萬。我們已經失去了大約10%的買家。”

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汽車製造商沒有降價的動力,因爲他們賣更少的車賺了更多的錢。根據研究機構J.D. Power的數據,消費者在新車上的支出在2023年達到創紀錄的5780億美元,這是連續第三年超過5000億美元。J.D. Power稱,去年12月消費者的月平均汽車付款估計爲739美元,較上年同期增長9美元。

豐田高管說,價格衝擊正迫使更多購車者在以舊換新時縮減預算,一些消費者選擇購買新款車型的二手車,而不是新車。即便如此,他們預計,隨着汽車供應的改善和其他品牌增加激勵支出以刺激需求,到2024年,年化銷量將達到1600萬輛。

豐田汽車北美執行副總裁傑克·霍利斯(Jack Hollis)在接受採訪時表示:“今年的市場情緒明顯更爲樂觀。”(小小)

北京經開區試點工業用地“帶方案入市”

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本文轉自:北京日報

本報訊(記者 陳雪檸)昨天,亦莊新城YZ00-0803街區1502地塊工業項目在本市土地市場掛牌,用於汽車零部件製造項目。值得關注的是,該地塊的出讓實行帶設計方案供應的新模式,企業如選擇使用該設計方案,可在拿地當天領取《建設工程規劃許可證》,加快項目落地投產。

“帶方案入市”的模式進一步壓減工程審批環節,降低市場主體投資成本,增加市場主體拿地選擇。根據掛牌文件,該地塊用地面積約1.75公頃,位於製造產業主導區,擬發展汽車零部件生產相關產業,規劃用地性質爲一類工業用地。項目擬建設生產廠房一處,以汽車零部件生產爲主體功能,同時配備辦公室、會議室、培訓室、展廳、宿舍、食堂、健身房、圖書館等配套類用房。

今年5月,《北京經濟技術開發區工業用地使用權帶設計方案供應管理辦法(試行)》印發,提出由政府部門對擬上市工業地塊開展入市設計方案徵集、審查工作,徵集並審查通過的設計方案與土地出讓公告等一併向社會發布,供企業參考使用。中標人或競得人符合簽署承諾,同意按照入市設計方案進行建設的,可當場辦理《建設工程規劃許可證》。《管理辦法》適用於亦莊新城225平方公里範圍內公開出讓的一類工業用地、工業研發用地和物流用地。

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“按照原有的流程,土地出讓結束後,企業才能組織設計單位編制建設工程設計方案。現在我們把設計的環節前置,充分利用前期的時間進行設計方案徵集、審查和公示,給企業提供更多便捷的選擇。”經開區規自分局相關負責人介紹,入市設計方案僅作爲中標人或競得人取得土地使用權後的備選建設方案,並不是強制使用。中標人或競得人如不選擇該方案,仍可按照以往模式,自行組織有資質的設計單位編制設計方案後,報請規劃行政管理部門進行審查。

對於意向拍地企業來說,提前看到設計方案,地塊的整體面貌更加直觀呈現,未來發展的藍圖也更加清晰。企業辦事流程簡化後,項目經營效益也將有效提升。

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